Tartalom
A MotoGP iránti legújabb érdeklődés, amely helyben is megmutatkozik, kiváló közérzetet teremt a kerékpárosok között. Olaszországban és Spanyolországban a kerékpárosokat gyakran tekintik egy családhoz tartozónak, tisztelettel bánnak velük, és imádni fogják őket. A bajtársiasság és az összetartozás érzése segít erős kapcsolatot kialakítani a versenyzők között, és arra ösztönzi őket, hogy a kiválóságra törekedjenek. A közösséghez tartozás érzése az egyik oka annak, hogy az olasz és olasz kerékpárosok olyan sikeresek a MotoGP-ben. Az eredmény az új Desmosedici RR (fent látható), egy olyan modell, amely gyakorlatilag a korai versenymotorokhoz hasonlított, de olyan műszaki változtatással, hogy pályára állította. A rajtrácsra szánt számos GP-motor közül az új Ducati volt az első, amely nagy hatást gyakorolt a gyártósorokra.
Marco Bezzecchi (Aprilia Race): ingyenes fogadási tippek
Az új Aprilia pilóta hajlamos kihagyni az utolsó két napot a vizsgától, hogy visszatérhessen az európai országokba, és elolvashassa az eljárásokat a törött kezeikről és lábaikról. A legújabb regnáló MotoGP-győztes csak a második pillantását teszi meg az új Aprilia RS-GP-re, amikor a malajziai 2. kanyarban, dél előtt, hatalmas ívtörést szenvedett. Jorge Martin gyakran kihagyja a többi országot a sepangi MotoGP-kísérletben, miután a verseny első napján több szünetet is elszenvedett. A megoldás a MotoGP új kulturális jelentőségén alapul, mindkét országban. Ez az olasz közösség alapvető eleme, és minden korosztály körében népszerű. Ugyanez igaz Spanyolországra is, ahol a MotoGP a nemzeti öröm forrásának tekinthető.
Sepang hivatalos elemzése – Dátum, első lépés
A versenyzők panaszkodtak, hogy nem tudják használni a Ducati elejét, és az ujjaikat gyorsan a karbon vázba irányították. Néhányan észrevették, hogy a nehézségek nyilvánvalóak voltak, amikor Stoner kivételével az összes Ducati versenyzőt lefoglalták egészen 2007-ig, jóval az új karbon váz megjelenése előtt. Ahogy Stoner korábbi csapattársai is küzdöttek a Desmosedicivel, Rossi és talán Hayden sem tudta használni a motort.
Casey egy rendkívüli gyorsaságú versenyző, aki a világ színpadán jobban teljesített, de általában Valentino Rossi árnyékában úszott, aki akkoriban Stoner 2012-es visszavonulását nézte végig csúcsformában. Visszavonulása után teszt- és fejlesztőversenyzőként szolgált a Ducatinál 2016-tól 2018-ig. Stoner ingyenes fogadási tippek Queenslandben született, de az új-Britanniába kellett költöznie, hogy folytassa versenyzői karrierjét. A következő kétszáz oldal ilyen jellegű, a 238-as oldaltól távolodva. Ahelyett, hogy túllépnénk a várakozásokon, nézzük meg közelebbről az 5 legjobb olasz MotoGP-motorost. Olvasd el ezt a blogbejegyzést a rendkívül képzett MotoGP™ kommentátortól a régi, zászlóról zászlóra aratott győzelmekért.
Az 500 köbcentis/MotoGP iparági versenyzők bajnokainak listája
A Cossaltert létrehozó csoport Quarto di Litro néven fut (negyed literes – 250 köbcentis). Elsősorban azért, hogy segítsen a Through Aemilia nevű római autópályán, amely Kr. e. 200-ig épült, és amelyen Riminitől Piacenzán át Milánóig (természetesen) egyenesen haladhatott, hogy gyarmatosítsa a területet, és végül Olaszország gazdaságilag legfontosabbá tegye a régiót. Az új rómaiak kivételes technológiai tudása volt az olasz technológiai zsenialitás kezdete. A legújabb MotoGP™ Globe cím kiemelkedő családja mellett további két kategória létezik, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves Supermotorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egycsöves motorokkal) kategóriák ugyanazzal a versenynaptárral folytatódnak, mint a legnagyobb kategória, de ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek.
Melyik a legnagyobb motorverseny-cím? Egy teljes MotoGP™ áttekintés
2000-től 2010-ig uralta a MotoGP-t, ahol az utóbbi évben dobogós vagy akár a legmagasabb helyezést is elérhette. Azóta Rossi további öt dobogós helyezést ért el, ezzel a játék egyik legnagyobbikaként pozicionálva magát. Az ötödik helyen Marco Lucchinelli áll, aki a következő olasz, aki országos bajnoki címet nyert a Grand Prix motorversenyzés legfelsőbb kategóriájában. 2014-ben Lorenzo újabb zászlóshajó-versenyt aratott Aragóniában, ezúttal szakadó esőben, ami nedves gumikra váltott. Marquez és fantasztikus csapattársa, Dani Pedrosa a nedves időben, a slick gumikon utaztak, és a szakadó esőben megsérültek, de Marquez végül talpra állt, hogy folytassa és megtartsa a MotoGP™ csúcsát.
A kerékpárversenyzés legújabb közössége komolyan gyökerezik egymás országaiban. Spanyolország és Olaszország több ezer kerékpáros éjszakai klubnak ad otthont, és versenyeket is szervezhetnek. Így ezeknek a régióknak a versenyzői számos lehetőséget kaptak arra, hogy élezzék a szenvedélyüket, és érzéket szerezzenek. A zöld háttér egy olyan konferenciát jelöl, amely nem szerepelt az új Grand Prix kerékpárverseny-bajnokságban.
Mivel a sportág növekszik, és te is fejlődni fogsz, nagy az esélye annak, hogy ezek a nemzetek még sokáig a szakágad élvonalában maradnak. Egy hónapon belül, amikor nagyobb győzteslistát láthattál, mint az előző emlékekben, az új Ducati végül ismét a dobogó legfelső fokára ugrott. Mivel a csapat még mindig nem veszélyeztette a Hondát vagy a Yamahát, az összesített pontszerzés közelebb áll hozzá, mint évtizedek óta bármikor. Az új Ducati GP9 messze a leghangsúlyosabb a 2009-es motoron, egyszerű okkal; a meglévő acélrácsos karosszériát egy szénszálas monocoque karosszériával helyettesítették, amely a V4-es motor fölé került.